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新能源汽车充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
新能源汽车的用车成本是除续航里程以外*二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，先从家用充电桩的申请与切入点。
家用充电桩申请标准
购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人
持车位产权或使用权
准备上述材料后到供电部门营业厅办理电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照充电电表。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于停车位并不要求有产权，因为很多地下停车位属于防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。
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充电电表安装好之后可联系售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。
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家用充电桩的费用标准
新能源汽车充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。
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为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车比燃油车用车成本低接近10倍。
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公共充电站的费用标准
各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。

个人充电桩接家用220V电压，有哪些事项需要注意？
近几年，由于国家大力推广新能源汽车，特别是一些限牌限号等城市，想买新能源车型的人也是越来越多。然而，除了续航里程依旧困扰消费者之外，目前国内充电基建来说还并没有达到完全覆盖状态导致充电不方便，也是考虑多的问题。
为了更加方便的充电，在购买电动汽车的时候，大部分厂家还会赠送家用电动车充电桩，供个人充电使用，但是这种个人充电桩接220V，在后期安装以及使用过程当中，具体有哪些注意事项呢？氢云链和大家聊一聊
，充电桩安装前选址
这个在安装之**定要先去小区物业进行咨询，看一下本小区内是否允许安装充电桩，如果允许安装还是要再去当地的电业局再去申请安装充电桩；如果不允许，可以找的充电桩安装公司或当地电业局进行协调。
其次，在选择安装位置的时候一定要注意，一般不要过多的占用公共资源，同时要选择一些相对停靠比较简单的位置。如果有地下停车场的话，是可以在停车场内进行安装，同时室外安装的话也是需要提前做好防潮工作的。

*三，电费
如果新能源车型的充电线接家用是没有问题的话，但也需要注意电费问题。居民用电的电费为6毛钱一度左右，但要长时间给新能源车型充电耗电量不容小觑，尤其是现在家用电实行阶梯式收费。再者就是充电效率，如果说接上家用的220V充电，充电时长是一个大问题。先家用的插口功率不大，也只有6kw左右，很有可能充十多个小时才能将电池充满。

经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
充电桩对于新能源车辆而言关乎着车辆的用车体验，同时也能补充车辆电能需求，充电桩作为车辆的蓄能部件，充电桩的重要性不言而喻。一个充电桩能安装几个充电头？
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
根据充电桩的种类来看，有一桩一充和一桩多充。但采用多的基本上都是一桩一充的，先采用一桩一充的充电桩是由于充电桩的容量来决定的，根据充电桩的容量设计来看，充电桩容易是有一定限制的,如果充电电流太大,**过其额定电流,就会烧坏甚至发生事故,同时一个充电桩安装多个充电头也需要改变很多的设计来充电桩的控制程序，而且对于转换器的控制来说在多个充电头之间想要完成充电的平衡也更难实现。
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
同时也是会增加充电桩相应的一些研发成本以及安装成本，这样可能会和构想的目标存在一定的偏差。其次就是需要对于接入电网有着更高的要求，所以对于充电桩而言，目**桩一充基本上是目前的主流，而一桩多充的充电桩还是比较少的，一桩多充能够提高车辆的充电效率，不至于产生充电排队的情况出现，能够减少充电焦虑的情况，甚至是可以为不同口型号的车辆进行充电。
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
不但解决了口不匹配的问题，也节省了安装成本。这既减少了空间增加了使用率，综合而言，目前的充电桩以一桩一充为主，随着市场的扩大，电动汽车充电桩严重紧缺，为了缓解这样的现状，充电桩开始从一桩一充向一桩多充发展。