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充电器是与蓄电池有着密切的联系,充电器好坏直接影响蓄电池性能和使用寿命。正确使用和保养电动车充电器,可以增加电动车充电器自身的可靠性和使用寿命,还会延长电动车电池的使用寿命。一、使用注意事项1、充电前务必检查电动车充电器及蓄电池组的电压和容量标称是否相符;2、充电时先插电池盒插头,再插插座插头。充电结束则反之,先拔插座插头,再拔电池盒插头。3、电动车充电器严禁在阳光直射下、热源上方或热环境下使用。4、电动车充电器工作时,外壳上严禁覆盖,否则烧坏电动车充电器,**电动车充电器及电动车电池在通风良好的环境下工作。5、严禁把电动车充电器放在电动车内、电动车上或易燃易爆的环境中充电,以免引起火灾,充电器充电式周围不应有废纸、布、塑料袋等易燃物品,以免被充电器的风机吸入,或覆盖在充电器上而发生危险。6、电动车充电器应避免随车携带。(应充电需要而必须随车携带的用户,应以软性材料包装好充电器,以减缓振动和冲击的使用时再取出)。7、电动车充电器不得在潮湿环境中使用或存放,因受潮湿的充电器通电会有电击险!8、电动车充电器内有高压,请勿擅自打开外壳!应避免在公共场所及儿童容易触及的地方使用。发现充电器工作异常,请于售后服务中心或制造商联系。9、如有电源软线损坏,为避免危险,必须有制造商或人员进行更换。
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中石化、国家电网、南方电网以及中海油等能源央企都加快了对电动汽车相配套的充电站的建设和布局,以争取未来电动车大规模商业化时的战略主动权。
从某种程度来说,对于大型能源企业的这一举措,应该抱积极支持的。这一举措有助于我国电动汽车的技术研发进步和规模化、商业化进程。电动车充电站 [2] 的缺乏所导致的不便会降低人们对电动汽车的使用兴趣,而电动汽车实际运行的减少又会反过来减缓技术进步和规模化发展,从而降低对充电站的需求,这实际上是一个收缩式的逆循环。能源央企的举措会打破这种局面,转化为扩张式的正循环,推动电动汽车的快速发展。
我国大型央企往往都是在某一领域居于垄断地位,坐等客户上门,主动开拓新领域的动力不足。这一举措表明我国能源央企行为的市场程度在提高,开始主动培育新的客户市场,战略竞争意识**增强。
从长期来看,这一举措对于化解我国所面临的能源困局将产生积极影响。如果保持发展态势,汽车石油消费在我国石油消费总量中的比重将会不断上升,对我国石油供给**的压力不断提高,而目前我国的石油对外依存度已经**过50%。但是电动汽车的发展将彻底转变汽车的用能形式,随着电动汽车普及程度的提高,我国对石油的依赖程度将会逐步降低,能源安全的被动局面将会得到扭转。
但是,能源央企在电动车充电站领域的布局也应谨慎。电动车发展过程的不确定性决定了充电站投资风险较高。电动车何时进入大规模商业化阶段上不确定,在此期间,充电站对于投资企业而言一般意味着投入而不是回报,如果投资企业不能坚持到盈利阶段,那将意味着损失。
充电站布局模式有待进一步的研究。能源消费模式的变化导致电动车充电站的布局模式有可能与传统汽车加油站存在差异较大。在传统汽车领域,能源消费模式是司机驾驶汽车到加油站,即时注入成品油,这一过程几分钟即可完成。但是,电动车充电需要较长时间,司乘人员过多地等待意味着个人和社会资源的损失。这就意味着,充电站应布局在汽车集中停放区,如社会停车场,社区密集的停车地点等,而且需要足够大的空间,才能达到方便消费者,节约等待时间的目标,这种模式可能比传统的加油站模式更值得考虑。对于投资企业而言,商业布局模式的成功与否也是决定投资能否实现收益的决定性因素之一。
1、勿过放(电量低于10-20%时充电)2、使用后及时充电(勿长时间非满电放置)3、偶尔几次充电不满对其寿命无太大影响4、尽量勿用快充(充电站)5、选择一个好的充电器(如带限流、限压、过冲保护功能等)6、不骑时断电(切勿充电或闲置时长时间打开电源开关)
新方向
表示,由于充电过程中电池内部会产生气体和热量,但正常情况下能够达到平衡。如果充电电压过高,电池内部的化学反应加速,则平衡将被破坏。
一般来说充电器正常充电,电池可用2至3年左右,而快速充电站比恒流恒压的充电器的电流高了近10倍,严重**过电动车电池设计的充电负荷,会伤害到电池内部构造。
气体的大量产生将会导致电池内部压力过大,终要引起电池外壳鼓胀变形,或通过安全阀向外排气,并造成电解液的减少,以及内阻的增加,终不能使用。
热量的大量产生使温度上升,将进一步加速电池内部化学反应的进行,也将加速电池内部气体压力的上升和电解液的干枯;如果温度达到一定程度,更会导致热失控,使电池外壳严重变形,甚至存在着火、爆炸等危险隐患。
当前有种多路式电动车充电站供电设备,不仅可以一台设备同时充多台设备,而且对电动车电瓶有良好的保
养作用。广泛用于停车场所。
此时充电站逐渐漫入整个市场。解决了整个物业小区管理电动车困难的问题.