领充充电
不同充电桩的充电操作指南！
1、在微信搜索小程序“领充充电”，进入后点击允许授权。
2、将充电插好后，扫描二维码，选择充值金额，支付后开始充电。
3、完成充电后，需要将充电取下并放回原处，按住充电把手上的按钮，然后向后拔出充电。
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，大家对新能源汽车的接受度也越来越高。不同于大多数人执着于续航里程又增加了多少，其实对很多我这样的车主来说，更需要的是一个自己的充电桩。
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
曾经跟大家介绍过，我自己也在年初购入了一辆纯电动车，为了给它装充电桩，我可没少折腾，从1月底提车后就着手准备，到今天已经是4月底才安装完毕，历时之久我自己都难以置信。接下来我就为大家整理下安装一个充电桩到底需要哪些步骤和手续。
准备好4S店的手续材料
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
这一步相对简单，在你买车时告诉销售你有车位需要安装充电桩，他会帮你联系品牌合作的充电桩安装公司，你只要等电话就可以了。然后让他帮你提前准备好手续，其实就是一份3方协议，包括车主、4S、充电桩安装企业的承诺书。一般4S都有准备好的文件，记得让销售帮你去盖章，*1页和后1页，这样你就不用再来回跑4S店了。
充电桩安装公司勘察
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4S帮你联系安装公司后，他们的人会联系你去现场勘察，其实基本也是个流程性的事，把3方协议给他们盖章签字，然后他们会大致计算一下需要接多少米的电线。关于这个涉及到一个收费问题，我的车是比亚迪，比亚迪的政策是充电桩免费，电线30米之内免费，30米之外每米45元，我一共用了51米线，也就是要补21米的钱，共945元。
目前市面上大多数的充电桩安装都是免费的，收取的都是充电线的费用，如果你家的电表离电桩很近就不需要额外支付费用，具体怎么收费要在购车前问清楚。
去物业报备
其实这一步跟上一步是同时进行的，4S的手续结束后，你就要去物业报备，一般必须是购买的车位才可以安装。你需要签署一些文件，包括安装申请、安全承诺书以及一些物业“特有”的协议。这个过程看似简单，实际上麻烦，很多物业会借此提出一些附加要求，主要围绕一个字，钱！
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以我个人经历为例，我在文件手续都办齐后，施工当天，物业方代表突然向我提出3000元押金并只接受现金的方式，我无奈只能去银行取钱，并表示先让工人施工，稍后会把押金交至物业，他也同意了。按他初的说法押金只是过个手续，交完立马退回。我取完钱后，工人已基本完成作业，我致电物业方代表来验收，此时他的态度却突然转完，斥责我为何不先交押金，施工完成后再补押金岂不是收完押金就要立马退回，接着便是一顿训斥。相信任何一个成年人都不会允许另外一个不相干的人像骂儿子一样骂自己，我并不是圣人，但想着施工已经完成就不跟他耗着准备离开，此时他要求工人把我的充电桩拆下来，我霎时间怒火中烧，也是一顿怒斥，并表示如果我离开后充电桩有任何问题，他需要为此负责，我是业主，他的一些话已经被我录音，我会去物业投诉他。
其实说这段故事，并不是要大家也去跟物业争个面红耳赤，有时候需要强硬的态度只是为在限度内保护自己的权益不受侵害。
除了这类押金，还有一些小区安装充电桩物业是要收费的。办公厅的指导意见曾表示可向用户适当收取费用，但这一切是在符合有关法律法规的前提下的，特别是一些地区的法规中明确表示不能接机向业主收取费用，如果物业变相收取高额费用，是违反相关法律法规的，我们可以据此拒绝支付。
再教大家一些与物业沟通的小技巧：
有些地方的物业可能没安装过充电桩，你可以在网上找些比较成功的案例分享给他们看。
如果某个物业人员执意不可安装，就去找其他人，是他的，这也是我开始碰壁时用的方法。
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先礼后兵，温和有礼的沟通，如果实在不行就把这套方法搬出来，北京的物业基本都吃这一套。
如果你像我一样文件手续走齐了，突然又有新的手续，那就“先上车后补票”，他还真敢拆？
家用充电桩给我带来多少便利
有自己的家用充电桩自然是有很多好处的，往大了说，咱这是为地球做贡献，节约日益缺乏的化石燃料。实际点就是不用跟别人一起等位置、回家充第二天电量*、不用受续航里程焦虑而且省钱！
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我的这辆燃油车，百公里油耗如果按9L计算，大概是68元，合1公里0.68元。而这辆纯电动车，百公里耗电差不多20kWh，也就是我们俗称的20度电，现在北京市的公共充电桩普遍收费在每度电1.5-2元，按我一般充电时费用每度电1.8元计算，合1公里0.36元。而有了自己的充电桩后，每度电按家庭用电收费，如果以每度电0.5元计算，合1公里0.1元！
写在后
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
一直以来我都是一个热爱燃油车，对新能源车有些排斥的人，原因无非是新能源车的可靠性、便捷性以及带给我的驾驶感受上都比传统燃油车要逊色一些。初我买这辆纯电动车的时候也只是想在偌大的北京城占得一个指标，毕竟比起遥遥无期的燃油指标，新能源指标还是更有指望。刚提车的那段时间，我不经常使用，在除了掉电很严重那件事后（已解决），就更对它有排斥，但偶然的一次开去上班，我发现自己打开了“新世界的大门”，在拥堵的北京它比燃油车更平顺、更经济，我开始真正的认可新能源车，接受它是比燃油车更适合城市代步的说法，相信未来它会一定程度上替代燃油车。
我们会针对新能源汽车出一些更加实用、有趣的内容，如果你对新能源车有兴趣或想对品牌商提出一些建议，欢迎留言评论或加入我们的群组织。
新能源汽车充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
新能源汽车的用车成本是除续航里程以外*二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，首先从家用充电桩的申请与切入点。
家用充电桩申请标准
购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人身份证
持车位产权或使用权证明
准备上述材料后到供电部门营业厅办理电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照充电电表。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于停车位并不要求有产权，因为很多地下停车位属于防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
家用充电桩的费用标准
新能源汽车充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车比燃油车用车成本低接近10倍。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
公共充电站的费用标准
各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。
科普电动汽车充电站充电桩使用小知识，学到就是赚到
1.过流保护功能
当出现外部负载过大，电流**出额定值15%时，后台系统会自动切断电源。
零电流停机功能当充电完成，电流降低至0.5安时，后台系统自动停机，防止用户没有主动停机。后，如果发生了故障，充电桩旁边还有「急停按钮」。
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Q: 充电头是一直带电吗？
充电桩头在未启动的时候头是不带电的，只有头和车体端口完全吻合，通过桩与身份认证后就会产生通电。
Q: 如果充电桩发生了故障怎么办呢？
充电桩有一系列保护功能，如下
1 .充电桩信号引导功能：充电桩与车辆连接充电完成引导信号，只有在连接正常情况下才可以启动充电，在充电过程中，信号发生变化，80毫秒内切断输出开关停止充电。
2 .双路开关所起到的作用
充电桩输出回路采取双路开关，停止充电时，双路断开，可实现充电与输入完全物理隔离。
Q: 充电启动时显示故障无法充电？
一般无法充电可能是由于某个步骤操作不当引起，准备充电时需车辆熄火状态（PS:个别型号新能源车需要锁车后），插时充电与车辆需对接完好并听到卡扣声音。
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Q: 不同车辆充电时电流不同？
充电桩输出电压电流是根据车辆BMS电池管理系统反馈才输出相应电压电流，充电桩本身无法随意给车输出电压电流。例如：直流充电桩为120KW双，同时两台车充电，充电桩输出电流为150A，单A输出220A，单B输出150A。
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Q: 一直充快充是否对电池有损耗？
充电桩充电是直流快速充电，当电量在20%-80%直接充电速度快，90%以上充电功率会相应降低，其充电功率是车辆厂家保护电池情况下设定的，不会造成电池损伤，但充电95%-**其中可能会产生部分虚电。
建议：司机朋友们一个星期充一次交流进行补充，其目的是为了保证新能源汽车可以更好地解决续航里程，摆脱车趴窝的苦恼。
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