经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
充电桩对于新能源车辆而言关乎着车辆的用车体验，同时也能补充车辆电能需求，充电桩作为车辆的蓄能部件，充电桩的重要性不言而喻。一个充电桩能安装几个充电头？
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
根据充电桩的种类来看，有一桩一充和一桩多充。但采用多的基本上都是一桩一充的，首先采用一桩一充的充电桩是由于充电桩的容量来决定的，根据充电桩的容量设计来看，充电桩容易是有一定限制的,如果充电电流太大,**过其额定电流,就会烧坏甚至发生事故,同时一个充电桩安装多个充电头也需要改变很多的设计来充电桩的控制程序，而且对于转换器的控制来说在多个充电头之间想要完成充电的平衡也更难实现。
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
同时也是会增加充电桩相应的一些研发成本以及安装成本，这样可能会和构想的目标存在一定的偏差。其次就是需要对于接入电网有着更高的要求，所以对于充电桩而言，目**桩一充基本上是目前的主流，而一桩多充的充电桩还是比较少的，一桩多充能够提高车辆的充电效率，不至于产生充电排队的情况出现，能够减少充电焦虑的情况，甚至是可以为不同口型号的车辆进行充电。
经常用充电桩充电，你知道它有几个充电头吗？
不但解决了口不匹配的问题，也节省了安装成本。这既减少了空间增加了使用率，综合而言，目前的充电桩以一桩一充为主，随着市场的扩大，电动汽车充电桩严重紧缺，为了缓解这样的现状，充电桩开始从一桩一充向一桩多充发展。
新能源汽车充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
新能源汽车的用车成本是除续航里程以外*二个关注点，如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度，只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在。下面就来看一看新能源汽车如何充电吧，首先从家用充电桩的申请与切入点。
家用充电桩申请标准
购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人身份证
持车位产权或使用权证明
准备上述材料后到供电部门营业厅办理电表申请程序，相关手续妥善办理后，在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照充电电表。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于停车位并不要求有产权，因为很多地下停车位属于防空工程，按照规定是不允许交易的。所以这些车位只有使用权，那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的，因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电，包括两轮电动车。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩，充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的。在安装充电表时需要自行准备一些电线，标准建议至少6平方，高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线，这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全。
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家用充电桩的费用标准
新能源汽车充电表是不计算阶梯电价的，也就是说不论充多少电费用都是固定的。不过充电费用分为峰谷电价，用电高峰期指白天，每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷，绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电，夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电”。
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为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电，所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh。电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间，即使按照标准的20kwh计算，一百公里的耗电量成本也只是6元，每公里的开支为六分钱。这就是夜间充电的主要优势，只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话，使用这种车比燃油车用车成本低接近10倍。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
公共充电站的费用标准
各地充电站或充电桩的使用成本差异很大，有些会计入停车位的费用统一结算，每1kwh的费用约为1.5元左右，每公里的开支则会达到0.3元左右。虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低，但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力。不过充电桩市场的竞争也越来越大，部分城市的充电费用会低于1元，甚至出现了0.5~0.7元1kwh的费用，按照这一标准计算则优势仍旧很明显。
新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
关于充电桩的普及率无法做出准确的说明，不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距，只有保有量大才会有更多的充电桩。不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能，善用这些APP则能够让用车更轻松。新能源汽车已经不是什么新鲜物什，如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现，是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢。
国网充电桩将全面支持“即插即充”
10月25日，国网电动汽车服务有限公司发布了充电服务创新模式“车电服务包”。国网电动汽车公司总经理沈建新表示，国网电动汽车公司将加大车联网的规模，扩大平台充电桩的数量。
一是提供主机厂车电包服务范围内场景全覆盖、布局更密集的充电设施服务网络。 国网目前已建成9万自营充电桩，其中高功率直流快充6.5万根，公共充电站快充网络覆盖了城区、郊区、景区，同时还搭建了**的“十纵十横两环”高速充电网络。
沈建新表示，未来还将引入更多社会资源，扩大充电桩规模，保证主要城市充电站布点半径不**过500米、同一站点充电等候不**过30分钟，确保充电服务套餐用户实现区域内充电畅行。
二是加快即插即充、无感支付新技术全覆盖。2020年6月前，通过技术升级及硬件改造，国网电动汽车公司将完成国网系统充电桩全面支持即插即充，新投入车联网平台的充电桩全部满足“即插即充、无感支付”要求，实现“充绿色电，比加油更方便”。
据悉，国网电动汽车公司将在半年内实现“即插即充、无感支付”在公共场站、场站、私人充电桩业务场景全覆盖，加速布局主要城市充电网络。
运营充电站之前，这些充电桩小常识你知道吗？
很多刚开始考虑购桩的朋友，对充电桩很多概念都不太了解，今天小编就化身正义小天使和大家聊聊充电桩的相关概念和充电注意事项，有需求的盆友们看好咯~
运营充电站之前，这些充电桩小常识你知道吗？
01 直流充电与交流充电 快 充 与 慢 充
直流充电，俗称就是“快充”
它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%（俗称接380V电），频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。面向社会乘用车辆，辅助电源电压12V，一般车辆电池从0到充满需要1-2小时，具体情况也视不同车型动力电池容量及实际充电功率而定。
交流充电，俗称就是“慢充”
它固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，国标采用220V单相交流电，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。
02 充电桩、充电机、充电设备、充电设施 充电站、充电系统、充电网络
（1）、充电桩，是为电动汽车电池蓄电的装置
充电桩：集成了充电机的传统一体化交/直流充电单桩设备。是指固定安装在地面，将电网电能采用传导方式为电动汽车动力蓄电池提供充电的装置。
（2）、充电机，也叫充电桩或车载充电机
①有时也将充电桩称为充电机②车载充电机：固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所需求的直流电，并给车载储能装置充电的装置。
（3）、充电设备，可以充电的设备或部件
是指与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的相关设备或部件，包括充电桩、相关变配电设备等。
（4）、充电设施，供电设备总称
为电动汽车提供电能的相关设备、设施的总称，一般包括充电站、分散或集中布置的交流充电桩、充电站的配套设备、设施等。所以充电设施≥充电设备哦！
（5）、充电站，有1个以上充电桩的地方
由2台及以上电动汽车非车载充电机组成，可以为电动汽车充电，并能够在充电过程中对充电机、蓄电池进行状态监控的专门场所。
呐呐呐，这些都是我们建成的充电站——
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