运营充电站之前，这些充电桩小常识你知道吗？
很多刚开始考虑购桩的朋友，对充电桩很多概念都不太了解，今天小编就化身正义小天使和大家聊聊充电桩的相关概念和充电注意事项，有需求的盆友们看好咯~
运营充电站之前，这些充电桩小常识你知道吗？
01 直流充电与交流充电 快 充 与 慢 充
直流充电，俗称就是“快充”
它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%（俗称接380V电），频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。
由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。面向社会乘用车辆，辅助电源电压12V，一般车辆电池从0到充满需要1-2小时，具体情况也视不同车型动力电池容量及实际充电功率而定。
交流充电，俗称就是“慢充”
它固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，国标采用220V单相交流电，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。
02 充电桩、充电机、充电设备、充电设施 充电站、充电系统、充电网络
（1）、充电桩，是为电动汽车电池蓄电的装置
充电桩：集成了充电机的传统一体化交/直流充电单桩设备。是指固定安装在地面，将电网电能采用传导方式为电动汽车动力蓄电池提供充电的装置。
（2）、充电机，也叫充电桩或车载充电机
①有时也将充电桩称为充电机②车载充电机：固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所需求的直流电，并给车载储能装置充电的装置。
（3）、充电设备，可以充电的设备或部件
是指与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的相关设备或部件，包括充电桩、相关变配电设备等。
（4）、充电设施，供电设备总称
为电动汽车提供电能的相关设备、设施的总称，一般包括充电站、分散或集中布置的交流充电桩、充电站的配套设备、设施等。所以充电设施≥充电设备哦！
（5）、充电站，有1个以上充电桩的地方
由2台及以上电动汽车非车载充电机组成，可以为电动汽车充电，并能够在充电过程中对充电机、蓄电池进行状态监控的专门场所。
呐呐呐，这些都是我们建成的充电站——
不同充电桩的充电操作指南！
1、将“特来电”充电桩上的快速充电取下来。注意：在取的时候，需要向下按压位于把外部的金属片。
2、将快速充电以向下压的角度，按压住把上部的金属片，插入车辆的快速充电口。
3、打开“特来电”APP，点击中间扫码标识进入扫码界面。特来电二维码一般在充电桩正面，编号和名称一应俱全，若手机因自身原因不可扫码，也可直接输入编号。
4、扫码成功后，会出现终端详情，功率、电压、电价详情、支付方式等。随后点击下方启动充电，即可开始充电。
5、需要结束充电时，在手机上点击“停止充电”并结算支付，即可结束充电。
6、结束充电之后，我们需将充电拔出，放回原处。我们同样需要按住抢把手上方的金属片。注意：在拔出充电之后，不要忘记将车身上面的两个保护盖回归原位。
氢云链总结
在购买新能源电动汽车之前，一定要先考虑到后期的充电桩安装问题，不要等到买完车辆之后才发现不能安装充电桩。而且在安装充电桩的时候一定要选择专业的施工人员进行安装，一定要选择符合标准的线材才可以。
虽然说新能源车使用家用220V充电是可行的，但在实际操作中还是会遇到不少的问题。所以还是家中条件充足的情况下再选择家用220V充电，不然还是公用大型充电桩更为适合。
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，大家对新能源汽车的接受度也越来越高。不同于大多数人执着于续航里程又增加了多少，其实对很多我这样的车主来说，更需要的是一个自己的充电桩。
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
曾经跟大家介绍过，我自己也在年初购入了一辆纯电动车，为了给它装充电桩，我可没少折腾，从1月底提车后就着手准备，到今天已经是4月底才安装完毕，历时之久我自己都难以置信。接下来我就为大家整理下安装一个充电桩到底需要哪些步骤和手续。
准备好4S店的手续材料
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这一步相对简单，在你买车时告诉销售你有车位需要安装充电桩，他会帮你联系品牌合作的充电桩安装公司，你只要等电话就可以了。然后让他帮你提前准备好手续，其实就是一份3方协议，包括车主、4S、充电桩安装企业的承诺书。一般4S都有准备好的文件，记得让销售帮你去盖章，*1页和后1页，这样你就不用再来回跑4S店了。
充电桩安装公司勘察
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4S帮你联系安装公司后，他们的人会联系你去现场勘察，其实基本也是个流程性的事，把3方协议给他们盖章签字，然后他们会大致计算一下需要接多少米的电线。关于这个涉及到一个收费问题，我的车是比亚迪，比亚迪的政策是充电桩免费，电线30米之内免费，30米之外每米45元，我一共用了51米线，也就是要补21米的钱，共945元。
目前市面上大多数的充电桩安装都是免费的，收取的都是充电线的费用，如果你家的电表离电桩很近就不需要额外支付费用，具体怎么收费要在购车前问清楚。
去物业报备
其实这一步跟上一步是同时进行的，4S的手续结束后，你就要去物业报备，一般必须是购买的车位才可以安装。你需要签署一些文件，包括安装申请、安全承诺书以及一些物业“特有”的协议。这个过程看似简单，实际上麻烦，很多物业会借此提出一些附加要求，主要围绕一个字，钱！
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以我个人经历为例，我在文件手续都办齐后，施工当天，物业方代表突然向我提出3000元押金并只接受现金的方式，我无奈只能去银行取钱，并表示先让工人施工，稍后会把押金交至物业，他也同意了。按他初的说法押金只是过个手续，交完立马退回。我取完钱后，工人已基本完成作业，我致电物业方代表来验收，此时他的态度却突然转完，斥责我为何不先交押金，施工完成后再补押金岂不是收完押金就要立马退回，接着便是一顿训斥。相信任何一个成年人都不会允许另外一个不相干的人像骂儿子一样骂自己，我并不是圣人，但想着施工已经完成就不跟他耗着准备离开，此时他要求工人把我的充电桩拆下来，我霎时间怒火中烧，也是一顿怒斥，并表示如果我离开后充电桩有任何问题，他需要为此负责，我是业主，他的一些话已经被我录音，我会去物业投诉他。
其实说这段故事，并不是要大家也去跟物业争个面红耳赤，有时候需要强硬的态度只是为在限度内保护自己的权益不受侵害。
除了这类押金，还有一些小区安装充电桩物业是要收费的。办公厅的指导意见曾表示可向用户适当收取费用，但这一切是在符合有关法律法规的前提下的，特别是一些地区的法规中明确表示不能接机向业主收取费用，如果物业变相收取高额费用，是违反相关法律法规的，我们可以据此拒绝支付。
再教大家一些与物业沟通的小技巧：
有些地方的物业可能没安装过充电桩，你可以在网上找些比较成功的案例分享给他们看。
如果某个物业人员执意不可安装，就去找其他人，是他的，这也是我开始碰壁时用的方法。
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先礼后兵，温和有礼的沟通，如果实在不行就把这套方法搬出来，北京的物业基本都吃这一套。
如果你像我一样文件手续走齐了，突然又有新的手续，那就“先上车后补票”，他还真敢拆？
家用充电桩给我带来多少便利
有自己的家用充电桩自然是有很多好处的，往大了说，咱这是为地球做贡献，节约日益缺乏的化石燃料。实际点就是不用跟别人一起等位置、回家充第二天电量*、不用受续航里程焦虑而且省钱！
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我的这辆燃油车，百公里油耗如果按9L计算，大概是68元，合1公里0.68元。而这辆纯电动车，百公里耗电差不多20kWh，也就是我们俗称的20度电，现在北京市的公共充电桩普遍收费在每度电1.5-2元，按我一般充电时费用每度电1.8元计算，合1公里0.36元。而有了自己的充电桩后，每度电按家庭用电收费，如果以每度电0.5元计算，合1公里0.1元！
写在后
折腾3个月才安装好充电桩，我是这样跟物业斗争的！
一直以来我都是一个热爱燃油车，对新能源车有些排斥的人，原因无非是新能源车的可靠性、便捷性以及带给我的驾驶感受上都比传统燃油车要逊色一些。初我买这辆纯电动车的时候也只是想在偌大的北京城占得一个指标，毕竟比起遥遥无期的燃油指标，新能源指标还是更有指望。刚提车的那段时间，我不经常使用，在除了掉电很严重那件事后（已解决），就更对它有排斥，但偶然的一次开去上班，我发现自己打开了“新世界的大门”，在拥堵的北京它比燃油车更平顺、更经济，我开始真正的认可新能源车，接受它是比燃油车更适合城市代步的说法，相信未来它会一定程度上替代燃油车。
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